Шток выбора передач (94580787)

Прокладка корпуса механизма (96298951)

Сальник штока (90182169)

Ось штока со стопорной пластиной (90236961 и 11085071)

ИНСТРУМЕНТ (который я использовал)

Ключ "трещотка",удлинитель (30-35 см длиной,у меня был наращен из двух),головка на 11,всё под квадрат 1/4 соответственно.

Отвертки (одна побольше, другая поменьше)

Выколотка (5мм)

Молоток

Предмет подходящего диаметра для того чтобы запрессовать сальник ( d 24мм примерно)

Ось 5 мм для стопора (можно использовать выколотку)

Железная щетка и очиститель спрей ( для мытья и чистки)

ПРИЧИНА ВМЕШАТЕЛЬСТВА

Текущий сальник и износ соединения штока (не сильный но для профилактики тоже заменил)

ДЕЙСТВИЯ

Обязательно ставим машину на нейтраль !!!

Моем и чистим место где предстоит демонтаж,для удобства снимаем крышку трамблера.

Разъединяем соединение штока и откручиваем 4 болта крепления крышки.

Поддев отверткой вынимаем узел и старую прокладку.
Моем чистим от масла.

Выбиваем шплинт выколоткой и вынимаем шток.

Поддеваем сальник отверткой и вынимаем.

Запресовываем новый сальник.

Устанавливаем новый шток в таком положение.

Забиваем шплинт.

Вынимаем из корпуса пластиковую пробку и через это отверстие с помощью мет.стержня ( d 5мм),стопорим рычаг механизма (на нем есть ответное отверстие),данное положение соответствует нейтрали!

Устанавливаем прокладку.

Устанавливаем узел на место,так чтобы отлив на рычаге механизма попал в пазы штоков КПП ,находящиеся в одинаково параллельном положение при включенной нейтрале.

Далее прикручиваем узел (без фанатизма, цветмет резьба очень мягкая !)
Cоединяем шток с карданчиком и вынимаем стопорный стержень.

ИТОГО

Работы часа на полтора ( не торопясь ) и совсем ничего сложного !!!