Откручиваем гайки (ключ на 24 + ключ на 20) со шланга и трубки конденсера.

и вынимаем конденсер с вентилятором вверх.

Гайку с нижней трубки с вероятностью 80% не отвернуть - проще купить новую трубку #96168798. Поверьте – сэкономите много времени. Замотать конец шланга, чтобы исключить попадания грязи и влаги.

Раскручиваем гайки со второго конца трубки:

и разъединяем трубки.

ВНИМАНИЕ!
В трубку, уходящую в салон вставлена трубка-испаритель – на фото по стрелке видно кончик, за который можно ее вытащить.

Испаритель нужно вытащить и промыть сетку-фильтр. Для сравнения:

Если у вас действительно фильтр в черноте и сраче, то можно только посочувствовать – скорее всего, кончились графитовые уплотнения на поршнях компрессора из-за отсутствия масла и работе “насухую”
Моя была немного грязная(буквально – пара комочков маслянной грязи), и решено было промыть:

Промывка – спиртом или бензином.

Со старой трубки cкручиваем датчик давления

и кольцо уплотнения, чтобы переставить на новую трубку:

Кстати, кольцо на датчике – единственное, которое еще можно применять дальше. Остальные – в морг, т.к. вместо круглых (в сечении) стали прямоугольными.

Переставляем на новый радиатор вентилятор со старого, УЧИТЫВАЯ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА:

Устанавливаем радиатор на место:

Собственно – прикручивание штуцеров трубок кондея: нижний, верхний, и соединение трубок в районе стакана.
Дальше сборка как обычно – установка основного радиатора, накидывание шлангов и хомутов, заправка антифриза и подключение вентиляторов.